Teori di Balik Kepemimpinan McLaren dalam F1
Salah satu dasar keberhasilan McLaren dalam Formula 1 selama dua tahun terakhir adalah perkembangan mobil-mobil mereka selama musim, setelah perubahan kinerja yang cepat di Grand Prix Austria 2023.
McLarentelah menemukan sejumlah ketidakefisienan dalam platform aerodinamis MCL60 pada awal musim, yang memicu perubahan struktur di departemen teknis serta siklus pengembangan yang intensif yang direncanakan untuk membangkitkan kembali tim.
Dengan peningkatan yang signifikan dalam balapan Red Bull Ring 2023, McLaren berpindah dari sesekali meraih poin menjadi sering kali tampil di podium; meskipun dasar dari mobil tahun 2024 (MCL38) dimulai lebih jauh di belakang, hanya peningkatan performa di Miami yang membawa tim menuju jalur juara konstruktor.
Tim Woking terus memperkuat momentum ke depan, dan MCL39-nya menjadi yang terbaik di lintasan sepanjang 2025 – dan lawan terdekatnya tidak mampu bersaing secara konsisten.
Proses korelasi McLaren di basisnya dianggap sebagai yang terbaik dalam kompetisi, hingga tampaknya setiap pembaruan menyatu dengan paket yang sudah ada untuk meningkatkan kemampuan. Kepala tim Andrea Stella yakin bahwa hal ini disebabkan oleh tim yang telah memahami “dasar-dasar” di balik setiap potensi peningkatan yang tepat.
“Perkembangan yang telah kita bentuk, terutama dalam hal mekanis, khususnya aerodinamika, berhasil dicapai berkat berbagai faktor,” ujar Stella.
Tidak banyak hal dalam Formula 1 yang menjadi dasar keberhasilan yang bisa dianggap sebagai solusi instan. Ini benar-benar hasil dari usaha keras untuk meningkatkan dasar-dasar yang mendasar.
Dasar-dasarnya tidak hanya terkait dengan kemampuan untuk menghasilkan ide, menciptakan geometri berikutnya untuk lantai atau sayap depan, tetapi juga melibatkan pemahaman tentang metode yang Anda gunakan dalam pengembangan ini – dan memahami kapan metode tersebut tidak hanya efektif dalam menghasilkan inovasi, tetapi juga memberi Anda keyakinan bahwa apa yang telah Anda capai dalam pengujian di terowongan angin atau CFD benar-benar dapat diterapkan secara nyata di lintasan.
Ini merupakan bagian dari proses menghasilkan pengetahuan secara bersama, yang pada dasarnya adalah pernyataan yang sangat sederhana – “marilah kita menghasilkan pengetahuan untuk mencapai korelasi terbaik” – namun dalam praktiknya, hal ini mungkin menjadi salah satu bidang persaingan yang paling kompleks bagi setiap tim Formula 1.
Kami telah melakukan investasi yang besar dari sudut pandang ini. Saya perlu memuji kualitas dari orang-orangnya karena meskipun kita membicarakan metode, mereka selalu diarahkan oleh manusia. Saya sangat beruntung karena bisa mengandalkan para pemimpin yang sangat kompeten dan tim yang sangat berbakat.
Korelasi ini, tentu saja, diukur ketika tim mengumpulkan data dari berbagai perangkat simulasi dan menemukan bahwa pola data secara umum meningkat selama sesi latihan. Meskipun angka sebenarnya mungkin sedikit menyimpang, selama faktor tersebut tetap konsisten, tim dapat menyesuaikan diri dengan perbedaan tersebut dalam simulasi berikutnya.
Tentu saja, ketika faktor tersebut tidak konsisten di berbagai aspek atribut mobil, masalah mulai muncul. McLaren tampaknya tidak melakukan kesalahan dalam hal ini. Tim ini juga cenderung menghabiskan waktu untuk bagian yang diperbaharui, di mana mereka mengujinya dalam sesi latihan dan kemudian meninjau data tersebut di kantor pusat sebelum memakainya untuk sisa akhir pekan.
Perhatikan sayap depan yang pertama kali terdaftar oleh McLaren di Kanada, misalnya; tim mengujinya dalam sesi latihan hari Jumat, tetapi tidak menggunakan alat tersebut dalam balapan sampai mereka memahami data yang diperoleh. Setelah itu, sayap tersebut digunakan dalam sesi kompetitif untuk pertama kalinya di Austria.
Melihat kembali kinerja timnya pada tahun 2025, Stella mengakui bahwa tingkat persaingannya sangat mengejutkan, namun ia ingin menunjukkan bahwa tim menerapkan pendekatan yang ‘agresif’ dalam mengembangkan mobil tahun lalu.
Tim telah menetapkan tujuan untuk terus melampaui batas yang ditetapkan oleh tim-tim lain yang berada di posisi terdepan, dan Stella menyatakan bahwa perkembangan yang terus-menerus ini disebabkan oleh prediksi pramusim yang tidak memadai untuk mengejar ketertinggalan dari tim-tim lain.
“Saya kaget dengan tingkat kompetitifnya. Ketika tahun lalu kami membicarakan seberapa besar usaha yang ingin kami lakukan untuk mengembangkan mobil 2024, kami memang ingin sangat ambisius,” tambahnya.
Kami ingin mencoba menghilangkan situasi “pergi ke balapan akhir pekan dan Anda tidak pernah tahu siapa yang akan menang” yang kami alami tahun lalu, dan kami merasa perlu melakukan sedikit lebih dari pengembangan biasa.
Jadi bagaimana kami melakukannya? Kami menerapkan pendekatan yang sangat proaktif dalam hal inovasi. MCL39 adalah mobil yang sangat kreatif. Dari sudut pandang teknis, kami merasa cemas dengan beberapa solusi – apakah kami benar-benar siap untuk memberikannya.
Namun, setelah melihat waktu putaran dan angka-angka dalam simulasi, kami sebenarnya merasa itu tidak cukup. Pada awal musim, secara efektif memang tidak cukup.
Itu merupakan hal yang terjadi sepanjang musim ini, yakni mobil mengalami peningkatan.
